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【EXCELSA】White白瓷布丁烤杯(11cm)
商品訊息功能
- 品號：4177772
- 義大利餐廚烘焙
- 瓷製烤盅烤舒芙蕾CP值爆表
- 製焦糖布蕾蛋奶酥
商品訊息描述
【EXCELSA】White白瓷布丁烤杯(11cm)
來自義大利 B&V 百年集團的 EXCELSA，核心價值源於對家的美好願景，並實踐於餐廚、烘焙用品上。除了致力提供實用、適合每日使用的商品外，設計中亦融入多彩、活力與創意，將溫度渲染至家中每一個角落，同時完成居家生活的美化以及風格的建構。
本商品一件入、容量 180 ml，耐熱度 220 度C (需避免劇烈的溫度變化)；適用微波 (低溫中溫加熱)、烤箱、洗碗機。喜愛烤布蕾、舒芙蕾 (又稱蛋奶酥) 的您，推薦利用此款盅型烤杯在家自製美味甜點。White Home 系列，以純粹的潔淨白皙為主軸，予人柔和且明亮的感受。僅運用輪廓線條令每一件設計皆賦有獨特個性，使居家空間優雅舒適而不顯雜亂；待布蕾出爐後還可搭配噴槍，焦烤灑滿布蕾上的糖粒，歡樂享食焦糖布蕾。亦適合製作奶酪、茶碗蒸等甜鹹點心，以及當冰淇淋碗或日本料理的漬物碗使用。
商品訊息特點
品牌：義大利 EXCELSA
材質：瓷
東區商圈
尺寸：直徑 11 x 高 5 cm、杯口內徑 10 cm
重量：260 g
容量：180 ml
產地：中國
備註：進口商品無維修服務；商品尺寸可能因人工測量而略有誤差
| 保固期 | 網友一致推薦10天保固期產品本身瑕疵或運送過成導致新品瑕疵，到貨10日內可更換新品。 |
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國道客運調漲，統聯客運開出第一槍！統聯昨在臉書公告調漲方案，下周一起，9成路線調整，包括長途47條、短途區間36條，主要路線平均漲幅22％，台北到高雄調漲50元到80元，台北到台中調漲40到70元，台北到台南調漲60到150元，促銷時段漲幅更達到68.1％。
漲幅22∼68％ 嚇死人
國光也擬調漲10％至40％，和欣客運也表示一定會調漲，漲幅、日期未定。
統聯客運發言人許凱翔表示，在七休一及一例一休等勞動新規影響下，一線員工休假日加班費、特休未休加班費等都大幅提高，加上油價逐步走揚，總營運成本增加已超過公司能負荷範圍，國道客運也無法領取政府營運虧損補貼，因此決定調整票價。
一例一休 年後吹漲風
統聯漲價又分原價時段（周五12:00至周日24:00；周一00:00至12:00）、優惠時段（周二至周四05:00至24:00），促銷時段（周二至周四00:00至05:00），此次票價調整，主要路線原價時段平均漲幅12.1％，台北到高雄從530元漲至580元；優惠時段平均漲幅18.3％，台北到嘉義，從340元調漲到380；促銷時段平均漲幅37％，台北到台中從170元調漲到240元。
不僅是統聯宣布漲價，其他客運業也蠢蠢欲動。和欣客運總經楊尚書表示，和欣合作廠商如零件供應商，外包清潔、保全等都調高收費，漲價是不得已的選擇；漲幅、日期待結算員工因勞動新制薪資漲幅後會決定。國光客運副董事長王應傑也說，國光也擬調漲10％至40％，細節則未定。
阿羅哈客運經理阮福生則說，明天公司會開會決定是否漲價；首都客運總經理李建文表示，目前漲價計畫未定。
窮人少兩頓 才能回家
公路總局副總工程司林福山表示，統聯客運縮減優惠範圍，調漲票價，但仍未到達公路一定要買總局核定上限，且依程序走，公路總局尊重，其他客運業者若也有調漲申請，公路總局會瞭解 原因，適度溝通，並確定業者依程序辦理。
需要搭統聯客運往返台南的黃姓學生說，70元漲幅頗大，對學生負擔太大，「一趟來回，就讓窮學生少吃2個便當。」台北上班族林先生說，常會搭客運前往台中、高雄等地出差，他認為統聯漲幅還可接受，但應確實回饋到司機身上。
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中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
「低空經濟」在台灣未受官方重視，不少業者大嘆可惜，認為台灣有潛力把餅做大，建議政府放寬法規、扶持市場；不過，交通部民航局指出，在地理環境及國防考量下，國內低空經濟發展商場受限是迫不得已，未來即使相關法規放寬，仍得向現實低頭。
在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠（The Airplane Factory）亞洲區副總經理黃明祐指出，鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋，國內的輕型運動飛機（Light-sport Aircraft，簡稱LSA）與超輕機都以「超輕型超值推載具管理辦法」納管，但事實上，LSA在飛行速度、高度及安全性能，都比輕航機優異，因此在美國，LSA比照商用飛機納管，超輕機再另外納管，也就是說，LSA也可使用民用機場與無線電。
黃明祐說，LSA准用無線電互相告知位置，可大幅提升安全，且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場，其實使用率不高，不妨開放給LSA飛行。另外，目前LSA最高只能飛到3000英尺，若能放寬飛行到12000英尺，約玉山高度，將有許可空域更連貫，飛機就可往返國內離島各機場，延伸各式經濟活動。
民航局飛航標準組長林俊良回應，美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家，原因是地廣人稀、空域大，幾乎所有空域都開放，任何飛機只要裝備合格，就可申請進入飛行，除少數大型國際機場拒絕輕型機，大部分機場可降落，甚至在自家後院就有跑道。
台灣則環境不同，林俊良表示，台灣70％空域屬於空軍，剩下30％由民航局分配，民航局以運輸為優先。他強調，軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落，松山、桃園、小港等機場，也不可能打亂大型飛機時間帶，LSA要跟著商用飛機納管，有其難度。
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