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▲張昕宇和梁紅駕駛由中航哈飛製造的運12飛機。（圖／翻攝自張昕宇梁紅微博，下同）
大陸中心／綜合報導
《侶行》夫妻張昕宇和梁紅駕駛中國國產運-12運輸機（Y-12）首次飛越大西洋，此次飛行總里程達2700公里，刷新了這架飛機的最遠飛行紀錄。此次飛行在去年12月下旬從哈爾濱出發，途中經過北美、南美，抵達南極，實現中國飛機首次降落南極點；隨後穿越非洲、東南亞，最後返回中國，總航乘接近8萬公里。張昕宇表示，所有飛行的努力都是要完成中國人沒有嘗試過的事。
據《中國日報》報導，他們從巴西福塔雷薩起飛，經過9小時的時間，成功登陸非洲維德角的納爾遜·曼德拉國際機場（Aeroporto Internacional Nelson Mandela）。40歲的張昕宇表示，「到達巴西之前我們已經完成2/3的旅行了，但飛過大西洋卻是最大的挑戰」。
據了解，這樣的飛行距離對於Y-12來說是一個不可能的任務，因為它的正常距離是1340公哩，這代表如果燃料不足或天氣不好，隨時都會掉下去，但在經過改裝升級後，並且衡量整個天氣狀況，順利安全的抵達。
這趟旅行將在6月抵達中國後結束，並會在電視節目上播出，夫妻倆一同表示，希望能幫助年輕人更了解飛行，也讓他們更了解這個世界。梁紅也說道，「開著中國飛機向世界朋友圈問聲好，也想給中國人展開世界的全新視角，看看不同地方尤其是極端環境中的人們如何生活，聽聽他們的故事，也把中國的故事講給他們！」
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Y-12是目前唯一中國擁有自主知識產權，並獲得FAA認證的國產飛機。據張昕宇介紹，所購買改裝的這架飛機名為「北京號」，已有32年歷史，曾在新疆羅布泊執行多年科考任務。
這對大陸夫妻在2014年時就跟著由優酷網舉辦的分享會來過台灣，兩人因為真人秀節目《侶行》而走紅，原本生活很優渥的他們，因為2008年四川地震的救災經歷後，開始思考「明天和意外，到底哪個會先來？」，因為不想要離開人世時心裡有遺憾，還想再多看看這個世界，就開始了旅程。
▼張昕宇和梁紅至今足跡遍布全球生活達人100多個國家。
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對抗全球暖化的聯合國氣候變遷會議，讓一致同意限制各國氣體排放的《巴黎協定》順利產出，據此協定，全球各國將協力減少溫室氣體排放量。但假如減排成效仍有限，則科學家警告，人類最終可能面臨要動用「地球工程」來對抗暖化效應。
近來全球暖化問題日益嚴重，人類每天不斷燃燒、排放石化油氣，造成大量二氧化碳等氣體累積在大氣層中，把太陽照射到地球的熱能困在大氣層裡面。科學家便提出一項建造「地球工換季程」（geo-engineering）的替代方案。假如人類無法減少溫室氣體排放拍賣，那麼替代方案則只能用阻止太陽熱能進入地球的方式，來為地球降溫。
1991年菲律賓皮納圖火山爆發，噴出大量懸浮微粒進入大氣層，把一部分太陽輻射反射掉，結果造成全球氣溫短期內顯著降低。
「地球工程」的構想，便是以飛機、火箭、高射砲或者其他方式，將大量懸浮微粒送進大氣層，製造出火山的效果，達成降溫目地。但這種方式等同在污染大氣層，長期執行或許將可能產生副作用。
史丹福大學氣候科學家卡達拉（Ken Caldeira）諷喻，地球工程計畫如同替癌末病人打嗎啡（止痛）。
聯合國氣候變遷問題的負責人之一帕茲托（Janos Pasztor）更批評，氣候變遷造成溫室效應，本身已經是人類「工程」的不良傑作。
有科學家便提出另一種碳捕捉方式，是以人工抽取空氣中的二氧化碳，輸入地底儲存，或者與氫結合變成碳氫燃料，轉變成再生能源。但由於耗資甚鉅，目前尚無可能大規模實行。
環保團體Biofuelwatch主任慕尼恩（Oliver Munnion）直言，「地球工程」技術，將使減少溫室氣體排放措施遁入消極。
「地球工程」的方案極具爭議，因此不是目前檯面上各國願意考慮的作法。哈佛大學應用物理學教授凱斯（David Keith）表示，若什麼都不做的話，我們留給下一代將只有無知。
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